Што се вози или вози преку лакирање?

Транспортот и логистиката се клучни компоненти на современите бизниси, особено оние кои се занимаваат со голем обем на стоки. Ефикасното складирање и пребарувањето на производите може значително да влијае на работењето на компанијата, на крајот да влијае на нејзината крајна линија. Едно популарно решение за складирање за деловни активности со високи стапки на обрт е возење или возење преку возење. Во оваа статија, ќе истражиме што е погон или возење преку лакирање, неговите придобивки и како се разликува од другите системи за складирање.

Што е возење со возење или погон?

Возењето и возењето преку возење се видови на системи за складирање со висока густина кои го зголемуваат искористувањето на просторот на магацин со елиминирање на патеките помеѓу соседните лавици. Овие системи им овозможуваат на виklушкарите да возат директно во просторот за складирање за да ги преземат или депонираат палетите. Racking на погонот има единечна точка за пристап, додека Racking со погон обезбедува влезни и излезни точки на спротивните краеви на системот.

Системите за возење и погон за возење се дизајнирани да складираат големи количини на ист SKU или производ, што ги прави идеални за бизниси со високи стапки на промет на палети, но ограничен простор. Со употреба на вертикален простор ефикасно и намалување на потребата за патеки, овие системи можат да го зголемат капацитетот на складирање до 75% во споредба со традиционалните селективни системи за ладење.

Дизајнот на системи за возење и погон за возење обично се состои од исправени рамки, греди на оптоварување и шини за поддршка. Палетите се чуваат на шини за поддршка што им овозможуваат на виklушкарите да се возат во лавиците и да ги преземат или депонираат палетите. Правилните рамки обезбедуваат структурна поддршка и стабилност за целиот систем, обезбедувајќи безбедност и на складираната стока и персоналот на магацин.

Придобивките од возењето на погон или погон

Една од основните придобивки од ракетирањето на погонот или погонот е неговата голема густина на складирање. Со елиминирање на патеките помеѓу лавиците и ефикасно користење на вертикалниот простор, бизнисите можат да складираат голем број палети во релативно мала област. Ова може да биде особено корисно за деловните субјекти кои работат во скапи урбани области каде што магацинскиот простор е ограничен и скап.

Друга предност на решетката за возење или погон е неговата леснотија на пристап до палети. Бидејќи виklушкарите можат директно да влезат во просторот за складирање, времето потребно за преземање или депонирање на палети е значително намалено во споредба со традиционалните системи за складирање. Ова може да доведе до зголемена продуктивност и оперативна ефикасност, особено во центрите за дистрибуција со голем обем каде времето е од суштината.

Покрај тоа, системите за возење и погон преку возење нудат подобра заштита за складирани производи во споредба со другите системи за складирање. Бидејќи палетите се густо спакувани и поддржани од сите страни, постои помал ризик од оштетување на производот од случајни влијанија или менување. Ова може да биде клучно за деловните субјекти кои се занимаваат со кревка или добра со висока вредност, за кои е потребно внимателно ракување и складирање.

Како се разликува погонот за возење од решетката за погон

Додека системите за возење и возење преку возење споделуваат сличности во дизајнот и функционалноста, постојат клучни разлики помеѓу двете што треба да ги земат предвид деловните активности при изборот на решение за складирање. Најзначајна разлика е бројот на пристапни точки достапни во секој систем.

Racking-in има единствена пристапна точка, обично на едниот крај на системот, што го ограничува протокот на сообраќај во просторот за складирање. Ова може да резултира во систем за управување со инвентар за последен, прв (LIFO), каде што најстарите палети се чуваат најдалеку во системот за ладење и мора да бидат извадени последно. Иако ова можеби не е погодно за сите бизниси, може да биде поволно за оние што се занимаваат со расипливи производи или производи со датуми на истекување.

Од друга страна, Racking со погон обезбедува точки за пристап на двата краја на системот, дозволувајќи им на виklушкарите да влезат и да излезат од различни страни. Ова создава систем за управување со инвентар за прв пат (FIFO), каде што најстарите палети се чуваат најблизу до пристапната точка и прво можат да се добијат. Овој систем честопати се претпочита за деловни активности со високи стапки на промет на палети и строги барања за контрола на залихите.

Во однос на оперативната ефикасност, уредот за возење може да биде посоодветен за бизниси кои бараат да го зголемат капацитетот за складирање и да го минимизираат просторот за патеки. Како и да е, Racking-Trough-Trough нуди поголема флексибилност во процесите на управување со залихите и пребарување, што го прави претпочитан избор за деловни активности со различни линии на производи и флуктуирачки нивоа на залихи.

Размислувања при спроведување на возење или возење со возење преку возење

Пред да одлучат да спроведат системи за возење на возење или возење преку магацин или дистрибутивен центар, деловните субјекти треба да земат предвид неколку фактори за да обезбедат системот да ги задоволи нивните специфични потреби и барања. Едно суштинско значење е видот на производите што се чуваат и нивниот рок на траење или датумите на истекување.

Расижена стока или производи со датуми на истекување може да имаат корист од возење во движење за да се олесни системот за управување со инвентарот LIFO, што обезбедува прво да се користат постари предмети. Спротивно на тоа, деловните субјекти со не-расипливи производи или оние што бараат брзи стапки на обрт може да претпочитаат да се насочуваат за да го насочат системот за управување со инвентарот на FIFO и полесен пристап до понови предмети.

Друг фактор што треба да се разгледа е големината и тежината на палетите што се чуваат. Системите за возење и погон за возење се дизајнирани да сместат стандардни големини на палети и конфигурации, така што деловните субјекти со нестандардни палети можеби ќе треба да го прилагодат системот за да одговараат на нивните барања. Покрај тоа, капацитетот на тежината на системот за ладење треба внимателно да се процени за да се обезбеди дека може безбедно да ги поддржува складираните стоки без да го загрози структурниот интегритет.

Распоредот и конфигурацијата на магацинот се исто така критични размислувања при спроведување на системи за возење на погон или возење преку рекирање. Бизнисите треба да го проценат достапниот простор, висината на таванот и капацитетот на оптоварувањето на подот за да се утврди оптималното поставување на лавиците и да се обезбеди ефикасен проток на сообраќај за виklушкари. Исто така, треба да се земат предвид соодветно осветлување, вентилација и ширина на патеката за да се создаде безбедно и продуктивно работно опкружување за персоналот на магацин.

Заклучок

Системите за возење и возење низ системите се популарни решенија за складирање за деловни активности кои сакаат да го зголемат искористувањето на просторот во складиштето и да ја подобрат оперативната ефикасност. Со елиминирање на патеките помеѓу лавиците и ефикасно користење на вертикалниот простор, овие системи можат значително да го зголемат капацитетот на складирање, додека да обезбедат лесен пристап до зачуваната стока. Бизнисите можат да избираат помеѓу усогласувањето и да се насочуваат преку решетката врз основа на нивните специфични барања, како што се потребите за управување со залихите, типови на производи и размислувања за проток на сообраќај.

При спроведување на системи за возење на возење или возење преку возење, деловните субјекти треба внимателно да ги проценат факторите како што се типот на производот, големината на палетата, капацитетот на тежината и распоредот на магацин за да се обезбеди системот да ги задоволи нивните потреби. Со земање на предвид овие размислувања и работејќи со искусни даватели на системи за складирање, деловните субјекти можат да имаат корист од ефикасни решенија за складирање кои помагаат да се насочат нивното работење и да се поттикне растот на бизнисот.